패스너 토크 및 일반적인 문제

패스너 토크에 대한 책임 분할

1. PATAC는 동적 토크와 초기 정적 토크를 해제하는 역할을 담당합니다.PATAC는 실험 결과 및 도로 테스트 결과를 결합하여 설계 요구 사항에 따라 동적 토크 표준을 발표합니다.

2. ME는 정적 토크 해제를 담당합니다. PATAC에서 방출하는 동적 토크에 따라 체결 공구의 토크는 생산 라인의 동적 토크 표준의 공칭 값으로 조정됩니다.그런 다음 일반 생산 모드에 따라 정적 토크를 측정합니다.통계적 방법(30세트의 데이터)을 이용하여 정적 토크 기준의 공칭 및 공차를 구하고, 정적 토크 기준을 구한다.

동적 토크 및 정적 토크 쓰기 형식

1. 동적 토크

D 공칭+/- 공차 NM ;동적 토크는 D30+/-5nm와 같은 공칭 +/공차 형식으로 기록됩니다.D와 30+/-5NM 사이에는 공백이 없습니다. 여기서 D는 Dynamic을 나타냅니다.NM은 토크의 단위인 뉴턴입니다.미터;공차는 대칭 공차여야 하며 상하 비대칭 공차 형태로 설정되어서는 안 됩니다.예를 들어, D30+3/-5NM은 정확하지 않습니다. 생산 시 고정 도구의 동적 토크 값은 공칭 값이어야 하며 의도적으로 공칭 값에서 벗어나서는 안 됩니다.

2. 정적 토크

SA-BNM;정적 모멘트는 S25-35NM;S와 25-30NM 사이에는 공백이 없습니다.여기서 S는 정적을 나타냅니다.A는 정적 토크의 하한을 나타내고, B는 정적 토크의 상한을 나타냅니다.NM은 토크의 단위인 뉴턴입니다.미터;

동적 토크 및 정적 토크 쓰기 형식

3. 자체 장착 못의 동적 토크 자체 장착 못은 일반적으로 FDSNS 표준(완전 구동 장착됨 벗겨지지 않음)에 따라 장착됩니다. 예: D1.5+/-0.5NM S1NM MIN FDSNS여기서 D는 동적(동적)을 나타냅니다.뒤에 공백이 있습니다. 1.5+/-0.5NM은 동적 토크의 범위를 나타내며, 1.5NM은 생산 시 실제 설정 토크에 대한 참조용일 뿐이며 공칭 ​​값으로 표시되지 않습니다.사용되는 실제 동적 토크는 총 동적 토크의 실제 상황에 따라 생산에 의해 조정되지만 FDSNS 표준(완전 구동 장착됨 벗겨지지 않음, 즉 톱니가 미끄러지지 않음)이 보장되어야 합니다. 마지막으로 FDSNS에 유의하십시오. (완전 구동 NotStripped).

동적 토크에 영향을 미치는 요인

동적 토크를 설정할 때 패스너뿐만 아니라 패스너 및 패스너 도구도 고려하십시오. 동적 토크가 너무 작아서 풀림 및 피로 파괴가 발생하기 쉽고 패스너의 잠재력 개발에 도움이 되지 않습니다.동적 토크가 너무 커서 패스너가 항복하고 부러지거나 미끄러지거나 패스너에 의해 부서지기 쉽습니다. 재료 경도, 표면 거칠기, 표면 마찰 계수 및 패스너의 구조가 필요한 동적 토크에 영향을 미칩니다. .동시에 패스너의 강도를 고려하여 패스너가 부서지지 않도록 하고 패스너가 견딜 수 있는 최대 토크를 얻어야 합니다. 동적 토크 표준은 패스너와 패스너 모두에 의해 결정되어야 합니다. 잠그는 물건.최소 동적 토크는 고객 사용 과정에서 느슨해지지 않도록 해야 하며, 최대 토크는 패스너와 패스너가 파손되지 않도록 해야 합니다(예: 항복, 파손, 미끄러짐, 분쇄, 변형 등). 패스너의 성능을 최대로 발휘하려면 패스너의 축방향 예압은 일반적으로 패스너 보장 하중의 50~75%여야 합니다.